Schumacher foi punido injustamente

 

Michael Schumacher foi penalizado por, nas palavras da FIA, “Ultrapassar sob safety car”. Na verdade, o safety car já tinha entrado, e, para mim, fez uma manobra lícita, ao contrário do que os comissários esportivos determinaram. Porém, é bom que se lembre que a equipe que foi beneficiada com isso foi a FERRARI, equipe que tem muito mais força política que a Mercedes GP.

Engraçado relembrar alguns pontos do final de semana em Mônaco, onde a decisão dos comissários foi no mínimo, duvidosa. Primeiro, uma acintosa fechada de Felipe Massa em Jenson Button, quando o inglês estava em sua “flying lap”, no Q3. O mínimo que se esperava era que o brasileiro fosse punido com a perda de 5 posições no grid. Entretanto, nada ocorreu.

Segundo: Mark Webber excedeu a velocidade nos pit Lane, no Domingo, à caminho do grid de largada. Ele deveria receber um drive through, fato que não ocorreu. Ele recebeu “apenas” uma multa de 2.200 Euros.

Esses dois fatos demonstram a falta de critério de quem deveria zelar pelo cumprimento das regras na Fórmula 1, no caso, os comissários. Repito: A manobra de Schumacher, tanto no meu ponto de vista, quanto dos comentaristas Luciano Burti e Flávio Gomes, foi legal, uma das manobras mais bonitas da temporada.

Damon Hill demonstrou guardar rancor de Michael ao ser favorável à penalização do alemão. E a Ferrari mais uma vez demonstra ser a equipe mais forte politicamente, na Fórmula 1. Quem perde com isso é o próprio esporte.

O heptacampeão voltou!

Foram necessárias 5 corridas para Schumacher pegar a mão do carro, imprimir um bom ritmo de corrida (em que se pese as fragilidades do MGP W01), superar seu companheiro de equipe e demonstrar toda a sua velocidade. O 4º posto na técnica, mas cansativa pista de Barcelona, resume-se em um slogan: “O heptacampeão voltou!”

Com um carro muito dianteiro, Michael sofreu nas 4 corridas iniciais do campeonato. Foi bem na etapa inaugural, mas teve desempenhos ruins em Melbourne, Kuala Lumpur e  Xangai, onde foi ultrapassado por quase todos os pilotos.

Veio a atualização do W01, tornando o carro mais traseiro, do jeito que o alemão gosta, e o resultado está aí: Ganhou de Rosberg, seu companheiro de equipe, que sequer pontuou em Barcelona. Ainda mais notável foi o fato de segurar Jenson Button, visivelmente mais rápido, da 17ª volta até o final da corrida.

Michael Schumacher calou a boca de muitos de seus críticos, que o davam como um “ex piloto em atividade”, demonstrando que ele é o cara! Não há dúvidas que o alemão vencerá uma prova nesta temporada, e que dará trabalho aos líderes. Quem viver, verá!

Fernando Rodrigues: O sujo falando do mal lavado (vídeo)

Massa já não é mais o mesmo piloto

O GP da China demonstrou algo nítido e evidente: Felipe Massa já não é o mesmo piloto pré acidente da Hungria. Se é fato que ele liderou o campeonato após o Gp da Malásia, também é fato que não liderou nenhuma volta em todo o mundial.

Massa está constantemente de 2 a 3 décimos mais lento que seu companheiro de equipe, o bicampeão mundial Fernando Alonso, e já perde a disputa interna dentro da Ferrari por 8 pontos, além de não ter a mesma força do espanhol na equipe.

Só para efeito de comparação, Alonso terminou o Gp da China em 3º, 11.8 segundos atrás do vencedor Button, enquanto Massa finalizou na 9ª posição, 57,7 segundos atrás de Jenson. Isso que Fernando Alonso teve de cumprir uma penalização, passando pelos boxes, e perdeu 20 segundos.

A imprensa brasileira tentou fazer um vendaval em cima da ultrapassagem do espanhol pra cima do brasileiro, mas vendo o replay da ultrapassagem, fica claro que Massa errou, e Alonso só aproveitou a oportunidade, para não ficar atrás do lento ritmo de Felipe (ou passos de tartaruga, como disse a imprensa espanhola).

Não dá pra afirmar se foi o acidente da Hungria foi primordial para esse mau rendimento de Felipe ou se Alonso é mesmo tão superior ao piloto brasileiro, ou ainda a junção dos dois fatores. Mas o que se vê é um passeio que Felipe Massa está tomando do espanhol, e aparentemente, sem nenhuma chance ou esperança de mudança. Quem viver, verá!

Coluna Nos Bastidores da F1: Vettel pronto pra ser o campeão da F1 em 2010

A vitória de Sebastian Vettel no Gp da Malásia demonstrou todo o talento e velocidade do alemão. Extremamente veloz, rápido antes dos pit stops, arrojado (quando precisou ser, como na largada), e soube poupar o carro como poucos. Mais do que a conquista, o triunfo trouxe mais confiança para Sebastian na luta pelo título. Com o equipamento que dispõe aliado ao seu talento, tem tudo para conquistar o campeonato, caso o RB6 afaste de vez os problemas de confiabilidade.

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Nico Rosberg conquistou o terceiro podium da carreira e começa a enfiar um chocolate no seu companheiro de equipe, o heptacampeão Michael Schumacher. Em todas as corridas, largou e chegou a frente de Schumacher. Demonstra todo o seu valor, que o carro fraco da Williams das últimas temporadas não o fez demonstrar.

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Felipe Massa conquistou a liderança do campeonato sem sequer ter ganho uma corrida na temporada, e com atuações piores do que seu companheiro de equipe, Fernando Alonso. Agora que Vettel está de volta à disputa, Massa ficará próximo, mas será coadjuvante na disputa de título entre Vettel e Alonso.

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Mesmo tendo abandonado, Alonso demonstrou porque é bicampeão mundial.  Mesmo correndo sem embreagem, teve uma belíssima atuação. Pode não estar liderando o campeonato, mas provou porque é o principal piloto da Ferrari.

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Bonita também a disputa entre Button e Hamilton. Equilibradíssima a disputa. Hamilton é extremamente veloz e arrojado, já Button é mais conservador, mas também muito rápido. Porém, Lewis possui todas as armas para superar Jenson.

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Robert Kubica está tirando leite de pedra nessa Renault. Um carro cheio de limitações, mas o polonês soube aproveitar as oportunidades que lhe foram dadas, e conquistou 30 pontos no campeonato. O talentoso Kubica merece estar no lugar de Felipe Massa na próxima temporada da Fórmula 1.

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Alguersuari conquistou seus dois primeiros pontos na F1 em Kuala Lumpur. Depois de ter dado show ao segurar Schumacher por 30 voltas em Melbourne, o espanhol foi coroado com o 9º posto em Sepang. É muito mais piloto que Sebastien Buemi.

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Bruno Senna conseguiu tomar 17 segundos de Karun Chandkok, seu companheiro de equipe, na Malásia. Um desempenho apático, pra dizer o mínimo. Esperar o que de um piloto que nunca ganhou um campeonato?  É veloz, mas não tem tanto talento e erra demais. Lucas Di Grassi é muito mais piloto que ele!

O Gp da Malásia e seus pitacos

Excelente Texto do Victor Martins, Editor do Site Grande Prêmio

Alguém subornou São Pedro, chamou o velho para uma biriba ou uma tranca, e ele esqueceu de ligar a ducha do fim de tarde na Malásia. Mas a chuva, a de ontem, foi a grande responsável para que a corrida da Malásia fosse movimentada, ainda que concentrada no quarteto da recuperação. Porque, pelo jeito, Sepang seria uma versão mais ajeitadinha do que foi Sakhir.

Falando do que foi, a prova causou impressões distintas. A quadra estava alinhadinha, ali, Hamilton, Massa, Button e Alonso, e só o inglês escalava o pelotão, enquanto as Ferrari e Button ficavam encaixotados pelo rendimento interessante das duas Toro Rosso. Nesta primeira parte da prova, era cabível imaginar que Hamilton destoava dos demais por seu arrojo e vontade, enquanto Massa e seus comparsas haviam optado pela comodidade da desculpa de que, com carros de igual motor, a ultrapassagem se fazia impossível. Mas bastou o impetuoso Hamilton cair atrás de um carro com Mercedes, Sutil, para que seu topete baixasse, ao passo que Massa, ainda que a duras penas, superou Button. No fim das contas, Hamilton, Massa e Button ocuparam de sexta à oitava posições, com dificuldades de ultrapassagem iguais. E não fosse a Ferrari de Alonso pifar, ali estaria o quarteto juntinho, de mãos dadas, como ontem.

Lá na frente, Webber entregou a vitória para Vettel na largada. Até imaginei que brigaria para retomar o primeiro lugar, mas fui bocó em semelhante pensamento. Rosberg, que julguei como favorito à vitória caso as condições do caos fossem repetidas, acompanhou as Red Bull de longe. Fez uma prova solitária, o alemão, sem ser ameaçado por este renascente Kubica com a ressurgente Renault.

Renault de Petrov, e esse russo é bem abusadinho. E confesso que fui um daqueles que bradou pela punição de Hamilton naquele vaivém desbragado que fez na frente do rival da KGB na reta principal. Como disse o narrador — e, portanto, é oficial —, se fosse Petrov o autor daquele ziguezague, certamente a visita aos boxes por um drive-through seria protocolada em três vias.

Outro recém-saído das fraldas, Alguersuari, ficou só com dois pontos que poderiam ser sete ou oito. Um desempenho notável, com uma ultrapassagem sobre Hülkenberg, ali na curva 5, por fora, digna de aplausos, e uma outra, também, sobre o próprio Petrov. Sem contar que o espanhol chegou a fazer a melhor volta da corrida por parco instante. ”Aprendi a arte da luta com Schumacher”, disse. 20 anos de uma bela personalidade. Jaimito, como diz à boca pequena Flavio Gomes, mostrou hoje que deve ser observado com melhores olhos.

E Sutil e essa Force India vão dar trabalho. Não foi a melhor aparição de Adrian na F1, mas certamente foi a mais constante e sólida. Não se intimidou com o melhor carro do amigo Hamilton ali atrás, e o quinto lugar já o pôs à frente do companheiro Liuzzi na classificação. A Force India é a melhor do resto. Hão de questionar, falar que a Renault está melhor. Não é verdade. É que Kubica tem tirado demais deste carro mediano.

Lá atrás, Di Grassi terminou sua primeira corrida. Bom por uma série de razões. A Virgin já resolveu aquele problema primário de tamanho do seu tanque de combustível, o carro já não apresenta tantas falhas, até está menos lento, etc. e tal. E terminou à frente das rivais debutantes, o que já é uma vitória. Senna também terminou, legal, muito bom, mas tomar 17 segundos de Chandhok não é lá muito normal, digamos assim. Decepção seria algo muito forte dizer, mas esperava mais do inteligente Bruno. E Barrichello, na contramão, não engatou a terceira na sequência de boas corridas. Pior, falou da “porcaria do carro que ainda não está legal”.

Juro, eu até entendo Barrichello, suas palavras de humor, essa tentativa de descontração, do quase zombar de si mesmo. Só que aos olhos da sisuda F1, soa esquisito. Aos ouvidos de Frank Williams, Patrick Head e Sam Michael, que outro dia questionava o porquê de Rubens não ter sido campeão, serve como razão para se resgatar aquela imagem que muitos tem do brasileiro no paddock — da qual o próprio Williams comentou no ano passado, após aquele GP da Espanha em que Barrichello saiu indignado achando que tinha sido escandalosamente prejudicado na questão das paradas nos pits. Nesse tom mais de brincadeira, que ele permita que questionem sua porcaria de largada sem se queixar, sem achar que o mundo conspira contra. Num tom mais sério, seria válido observar que alguma coisa deve estar errada com ele, e não com sistemas anti-stall.

Ao fim e ao cabo, como bem destacou o abutrino Ivan Capelli, não deixa de ser engraçado que Massa seja o líder do campeonato à frente dos três pilotos que venceram as corridas da temporada. “Nada muda no momento”, disse Felipe, sabendo que tem de mudar, sim. Primeiro, a Ferrari tem de deixar de ser besta e evitar erros como os da classificação. Segundo, tem de assumir que, se parecia a melhor na pré-temporada, está ligeiramente atrás da Red Bull e no mesmo nível da McLaren e de Rosberg — porque a outra Mercedes, a de Schumacher, ainda não disse a que veio. Massa tem 39, Alonso e Vettel tem campanhas iguais e 37, Button e Rosberg somam 35, Hamilton está com 31 e Kubica aparece com 30. Webber, em sua toadinha, com 24, deve se juntar ao grupo em breve, mas só deve fazer figuração. Três provas diferentes, mas que geram um resultado interessantíssimo. E com um G4, sai Schumacher, entra Kubica, que deve promover revezamentos prova a prova na classificação.

Vai bem, a F1 2010.

Herman Tilke é a chave

As duas primeiras corridas da atual temporada, além dos 11 anos de serviços prestados na Fórmula 1 comprovam: Herman Tilke é o principal culpado pela monotonia em várias corridas.

Foi só a categoria máxima do esporte a motor chegar em Albert Park, uma pista de verdade, com traçado seletivo, e guard-rails próximos, que resultou numa boa corrida, cheia de alternativas e ultrapassagens.

Porém, na próxima etapa, o mundial irá para mais uma dessas pistas chatas de Tilke, na Malásia, que recebe desde 1999 a F1 e que apenas em condições meteorológicas desfavoráveis, oferece boas disputas.

Das 18 etapas, 9 são nos “Tilkodromos”, com apenas duas pistas interessantes: A de Istambul, com a desafiadora curva “8”, e Xangai, que também oferece boas disputas.
Circuitos como o Bahrein, Kuala Lumpur, Valência, o novo Hockenheim, Cingapura, Abu Dhabi e o estreante da Korea não somam em nada para a Fórmula 1. São apenas a prova de que os interesses financeiros de Bernie Eclestone, estão acima do interesse dos milhões de fãs.

Ou uma corrida em Abu Dhabi, que com todo o respeito, não é nada no automobilismo, é mais importante que uma corrida nos Estados Unidos, principal mercado consumidor de automóveis?

Por isso corridas em pistas de verdade, como Interlagos, Monza, Silverstone, Spa Francorchamps são melhores, em razão de serem pistas de verdade. E é disso que o automobilismo precisa, e não dos petrodólares árabes!

RB6 seguindo os passos do MP4-20?

Em duas corridas, é fácil constatar que a Red Bull dispõe do carro mais veloz do grid. Fez duas pole positions, liderou boa parte das duas primeiras corridas, mas sofreu duas quebras, e demonstra que confiabilidade não é o forte do seu bólido. Na primeira corrida, um problema de motor custou uma vitória certa Vettel. Já em Melbourne, um problema de freio custou outra vitória certa do alemão.

O RB6 possui uma grande semelhança com o MP4-20 da Mclaren, de 2005. Ambos carros extremamente velozes, entretanto, com um sério problema: a (falta) de confiabilidade. No caso da Mclaren, custou o título de Kimi Räikkönen, numa temporada muito boa do finlandês, mas que foi prejudicada pelas quebras do motor Mercedes, em 3 ocasiões, quando Kimi liderava a prova.

Já com a RBR de Sebastien Vettel, ainda há chances de recuperação. Mas ela terá de vir já em Kuala Lumpur, caso contrário, o melhor carro do grid, como em 2005, não conquistará o título.

A chatice do politicamente correto

Nos últimos tempos, instaurou-se na sociedade a moda de ser "politicamente correto". Por causa desses babacas, negro virou afro-descendente (afro descendente?), não pode chamar uma pessoal de gay, mesmo que ela se assuma como tal, não pode fazer críticas normais por pessoas que pregam a moral de cuecas encherem a paciência!

No Big Brother, por exemplo, um homossexual assumido (Dícesar), chama o adversário (Dourado) de Homofóbico. O interessante é que ele chamou todos os gays para bater no Dourado, quando critica o fato do lutador ser "brutamonte". Contraditório, não? E é aí que esse discurso politicamente correto vai por água abaixo.

Outro exemplo disso foi a cena no ano passado entre Lília Cabral e Taís Araújo, em que Tereza, personagem de Lília, humilhava Helena, personagem vivdo por Taís. Tudo muito natural, se não fosse o fato de Taís Araújo ser negra, e os politicamente corretos terem achado isso racismo. Besteira! É tele dramaturgia, simples assim.

Enquanto esses idiotas do politicamente corretos não se respeitarem, e não respeitarem aos outros, quero mais é que se explodam. Não deixarei de falar nada por causa desse tipo de gente, e o Danilo Gentili disse certo: Os politicamente corretos estão tornando tudo muito chato!

Blog novo na área

Nesta terça feira, chegou um blog novo na área. É do Mito do twitter José Ilan, do Globo Esporte.com. O blog é o http://colunas.globoesporte.com/ilanhouse/ . Recomendo

Adriano: Que mau exemplo!

Nas últimas semanas, tem pipocado na imprensa acontecimentos graves do jogador Adriano, do Flamengo e da Seleção brasileira, com traficantes. Ainda mais que ele "deu" uma moto no valor de R$35.000,00 para a mãe de um traficante, sendo que ela nem sabia andar de moto. Ficou na cara que a moto era para seu "amigo" traficante.

Fica claro e evidente que o jogador é subserviente aos "amigos" de infância, que são marginais, e digamos, que paga para ficar tranquilo na Vila Cruzeiro, favela no Rio de Janeiro.

Alguns jornalistas e pessoas públicas disseram que não se deve mexer na vida pública de Adriano. Discordo frontalmente. Primeiro: Ele faltou em dois jogos do seu time, sendo que recebe o maio salário da equipe, algo em torno de R$ 490.000,00. E ausentar-se de fatos importantes por causa de uma briga com a namorada é falta de respeito com a torcida do Flamengo, até porque ele serve à nação rubro-negra (rubronegra?).

Adriano pode não querer, mas é exemplo para milhares de crianças, que têm nele, um ídolo. E como tal, tem a responsabilidade de não desapontá-los e dar um bom exemplo. Um jogador como ele não merece ir para a Copa do Mundo. Ele precisa de tratamento, isso sim! E também precisa que o técnico e a diretoria o tratem como um igual, um jogador como qualquer outro, e não diferente, cheio de regalias. Caso contrário, o caos será instaurado na Gávea.

E outra: Adriano, tenha vergonha cara! Como bem disse o jornalista Luiz Carlos Prates, ruins não são os jornalistas, e sim, os seus amigos!

Schumacher pronto para superar Rosberg

O heptacampeão mundial Michael Schumacher, retornou, no último Domingo, à categoria máxima do automobilismo mundial. E demonstrou todo o seu valor. Apesar de ter terminado em 6º, uma posição atrás do companheiro Nico Rosberg, fez tempos de volta muito bons.

Vejamos: Michael teve sua volta mais rápida na corrida com o tempo de 2:00.204. Rosberg, 2:00.236, ambos na 45ª volta, e sem tráfego. Vale lembrar que o piloto do carro 3, da Mercedes, estava há 3 anos sem disputar uma corrida.

Se com apenas poucos treinos, Schummy já andou tão próximo à Nico (que só chegou a frente por ter se classificado melhor, e por ter ultrapassado Hamilton, no ínicio da corrida, num erro do inglês), fica claro que o ex piloto da Ferrari têm tudo pra ganhar do companheiro de equipe, em atividade desde 2006, já em Albert Park. Para Nico Rosberg, resta lutar contra a superioridade de um piloto que já demonstrou ser o melhor da história da Fórmula 1.

Ferrari: cedo demais para apontar favoritismo

A Ferrari liderou os três primeiros testes da temporada 2010. Mas calmem ferraristas: ainda é cedo para afirmar que a equipe de Maranelo é a favorita na temporada.
Primeiro: A Red Bull Racing e outras 5 equipes não estiveram em Valência para realizar os testes.
Mas a principal é que as escuderias estão em programas de testes diferentes, com níveis de combustível divergentes e preocupações, tanto aerodinâmicas quanto de confiabilidade/resistencia.
Todos os carros novos tem clara inspiração no RB5. Porém a RBR já vem com mudanças para surpreender as demais concorrentes. E mantem-se, pelo menos para mim, a principal equipe da temporada.

PS: O VR-01, primeiro carro da Virgin, é o carro mais bonito do grid. Se o carro feito totalmente no computador (CFD) dará certo, é uma incógnita. Mas tirando a Stefan Gp, é a equipe com o projeto mais sólido.

2010: O ano da consagração de Vettel

Em 18 de Janeiro de 2007, este blog previu o título de Kimi Raikkonen,
que materializou-se 9 meses depois. Agora, este blogueiro faz outra
previsão: Sebastian Vettel será o campeão da temporada 2010 da
Fórmula 1.

Em 2006, o alemão mostrou ao mundo seu cartão de visitas, ao liderar
os treinos de sexta feira na Turquia com o terceiro carro da Bmw
Sauber , desbancando o heptacampeao mundial Michael Schumacher.

Já em 2007 veio a estreia, substituindo Kubica, vetado pelos médicos da FIA, em razão do acidente no Canadá, na própria Bmw no Gp
dos Estados Unidos. Conseguiu um bom 7 lugar.

Depois da etapa em Nurburgring, na Hungria, Vettel foi contratado pela Toro Rosso. Já na sua 7ª corrida na fórmula 1, conseguiu um sensacional quarto posto na China, na chuva, largando
em 15, e fazendo 9 ultrapassagens na pista.

Veio 2008, e Vettel fez uma excelente temporada na Str, ao conquistar
35 pontos, contra 4 de seu companheiro de equipe, Sebastien Bourdais,
e conquistar a primeira vitoria na carreira em Monza, deixando todo o
autodromo (eu estava lá e posso comprovar) de queixo caído com sua
magnifica atuação.

Em 2009, brigou ate a penúltima corrida pelo título. Conquistou 4
vitórias, e o título não veio por ter cometido alguns erros bobos
(nas 2 primeiras provas não pontuou), mas compreensiveis pelo seu
noviciado.

Em 2 temporadas e meia na principal categoria do automobilismo
mundial, Vettel demonstra ter aprendido com os erros, e a ser o piloto
mais veloz do grid. Contará com uma Red Bull competitiva para
consolidar a carreira com o título mundial. A temporada de 2010
contará se eu acertei em cheio ou errei feio.

Programa Bastidores da Fórmula 1- 4ª Edição

Assista aqui e no player do blog a 4ª edição do Programa Bastidores da Fórmula 1, que comenta tudo sobre a vitória de Vettel em Silverstone e a disputa Brawn vs Newey.

Programa Bastidores da Fórmula 1- 3ª edição

Segue neste link aqui a 3ª edição do Programa Bastidores da Fórmula 1, comentando o Gp da Túrquia. Espero que gostem.

Ronaldo e a cerveja

Por BONI

http://bloglog.globo.com/boni/

Antes de mais nada eu sou Corintiano, fui até conselheiro do Corinthians.

Depois conheço o Ronaldo, acompanhei toda sua carreira e sou admirador da tenacidade dele.

Para finalizar sou publicitário com muito orgulho.

Mas essa campanha, na televisão, que utiliza o Ronaldo dizendo que ele deu a “volta por cima “porque bebe cerveja,é de lascar.

O testemunho de cantores, artistas e alguns famosos biriteiros, vá lá.

Desde que em horários em que a concentração de adolescentes não seja maciça.

Mas “péra aí” o testemunho de um atleta, que passa por tratamento médico e intensa fisioterapia para se recuperar, é um abuso.

Se, recomenda cerveja, estamos perdidos.

Bebida alcoolica é droga, droga licita, mas droga.

Eu gosto de cerveja e adoro vinho, mas bebo pouco, somente em algumas refeições e quando bebo jamais dirijo.

Mas será que um garoto de 15 anos de idade tem consciência para lidar com isso?

E é nessa idade ou até antes que se inicia o vicio do alcoolismo.

E dele para outros vicios mais pesados.

Não é só pelo apelo, mas, principalmente, porque no subtexto está sendo dito  que cerveja faz bem para saúde, ajuda a ficar forte e, pasmem, emagrece.

Isso é grave porque oferece aos jovens justificativas para o consumo sem culpa.

E se, no caso, há, pergunta-se: de quem é a culpa?

No caso,os profissionais são  competentes , honestos  e conscientes…

E dai, como acontece?

Não deve, mas pode acontecer.

A autocrítica é a maior inimiga da criação e no calor de criar um erro pode ocorrer.

Voltando ao futebol, é como se um grande artilheiro marcasse um gol contra.

O importante é o saldo  positivo.

O Ministério Publico de São José dos Campos entrou com uma ação contra a AMBEV.

O fato do MP estar atento é auspicioso, mas não se trata de punir.

Não se educa castigando e  há coisas mais importantes  que continuam na impunidade.

Bastaria intimar o CONAR , orgão autorregulador da atividade, para retirar do ar o comercial imediatamente, já que o julgamento do CONAR é a posteriori.

É capaz até que o comercial polêmico já tenha sido retirado do ar.

Falo, inteiramente à vontade, pois  há 30 anos, proibi em novelas e especiais  a glamourisação do alcool ou o uso exagerado de bebidas, para fugas de problemas ou depressão e coisas semelhantes, sendo admitido apenas como o chamado “merchadising social”onde os maleficios do consumo eram mostrados de forma cabal.

Proibi também o uso de cigarro, salvo em circunstâncias em que se demonstrava as consequências negativas do tabagismo.

Nos humoristicos a permissão se restringia a caricatura de bebedores ou fumantes.

Não sou hipócrita.

Sei que drogas ilicitas e licitas estão ai atraindo novos consumidores, nas prateleiras dos bares, em todos os veículos de comunicação, nos becos escuros ou nas iluminadas festas da sociedade.

Mas se acabar com isso tem se demonstrado uma luta sem fim é indispensável, a todo instante, estarmos atentos ao problema.

Principalmente para ajudar as novas gerações a não cairem em armadilhas terríveis e quase sempre sem volta.

Meu palpite: Dá Kimi

Com o Kers, Kimi deverá ultrapassar Button na largada, e com experiência, deve administrar a corrida para a primeira vitória no campeonato, tanto dele quanto da Ferrari. Veja o grid de largada oficial:

1°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min14s902 ( 25 voltas )
2°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min14s927 ( 31 )
3°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min15s077 ( 26 )
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min15s271 ( 27 )
5°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min15s437 ( 28 )
6°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min15s455 ( 23 )
7°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min15s516 ( 24 )
8°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min15s653 ( 20 )
9°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min16s009 ( 24 )
10°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min17s344 ( 28 )
11°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min15s833 ( 17 )
12°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min15s837 ( 22 )
13°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min16s146 ( 18 )
14°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min16s281 ( 19 )
15°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min16s545 ( 19 )
16°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min16s264 ( 4 )
17°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min16s264 ( 11 )
18°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min16s405 ( 12 )
19°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min16s548 ( 11 )
20°. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min16s788 ( 12 )

Vergonha!

Desculpem-me o abandono do blog, a correria está grande é fica difícil ter um tempo pra ele. Aos poucos, voltaremos ao normal.

A expectativa do brasileiro cresceu, está em quase 73 anos e de repente, nos vemos em um contra-senso. Os funcionários públicos estão prestes a conseguir a aposentadoria com 25 anos de serviço. Uma vergonha sem tamanho.

No passado, era normal ver pessoas aposentarem-se aos 45 anos (principalmente professoras), e ficar um bom tempo de vida vivendo da aposentadoria.

Só que os tempos mudaram, e se o Supremo Tribunal Federal realmente conceder este benefício, mostra que não estamos nem aí com o país.

Com esta atitude irresponsável, há um grande risco em longo prazo da Previdência Social quebrar. E os danos para a população, serão fortes e profundos.

Programa Bastidores da Fórmula 1- 2ª Edição

Todos os destaques da 3ª corrida da temporada de fórmula 1, aqui. Assista!

Programa Bastidores da Fórmula 1- 1ª Edição

Esta é a novidade que eu me referia, um programa sobre a fórmula 1 após a classificação e corrida, e sempre que houver algum fato relevante. Apesar de alguns problemas iniciais, logo logo terei uma câmera de mais qualidade para gravar o programa. Você pode assistir neste link aqui. Confira!

Sai Baldissieri, entra Dyer

Notícia quente: Luca Baldissieri não é mais o gerente de equipe (e estrategista) da Ferrari. O novo gerente é Chris Dyer, ex engenheiro de Schumacher e Kimi.

Com certeza, a equipe não terá tantos problemas, devido a perspicácia e extrema qualidade de Chris.

Após a metade da temporada, a equipe sentirá os efeitos do australiano no comando da equipe. Que serão extremamente positivos

Novidades

O GP da China trará uma grande novidade para o blog. Aguardem!

Os problemas da Ferrari

Em 21 de Agosto do ano passado eu escrevi este texto aqui, e antecipei, que a Ferrari enfrentaria uma grande turbulência nesta temporada. E isto ficou ainda mais claro hoje.

Luca Baldissieri, o sucessor de Ross Brawn na equipe, só têm feito besteiras nas estratégias da equipe italiana. E isto ficou muito evidente quando ele decidiu colocar pneus de chuva extrema no carro de Kimi Räikkönen, quando ainda não chovia no local.

Resultado: A chuva demorou 4 voltas para cair, e, nas palavras de Kimi no rádio durante a corrida, os pneus do carro dele ficaram “destruídos”. Jogaram fora um 4º lugar garantido para o finlandês, que fazia uma ótima corrida. Em tempo: Räikkönen virava cerca de 20 segundos mais lento por volta até a chuva desabar. Isso durante quatro voltas…

Stefano Domenicalli demonstra não ter comando na hora de tomar decisões importantes e não possui o pulso de um Jean Todt.

Some-se a isso um carro mal desenhado por Aldo Costa, o engenheiro português que projeta os carros desde a época  do Schumacher. E isso só dá um resultado: Fracasso! Os zero pontos dos italianos comprovam isso.

Ou a equipe coloca um não latino para gerenciar a equipe, ou está fadada a uma má temporada. Luca Di Montezemolo precisa ficar atento.

Enquanto isso…

Button vence a segunda corrida consecutiva na temporada, e isola-se na liderança do campeonato com 15 pontos.

Cedo demais para fazer previsões

A temporada 2009 da Fórmula 1 começou quente. Uma vitória inconteste de Jenson Button com o 2º lugar de Barrichello comprovaram que o BGP001 é um carro bom. Porém é muito cedo para apontar quem irá ganhar o mundial.

Os engenheiros das principais equipes disseram que, em razão do novo regulamento, os carros se desenvolverão muito durante o ano, e essa será a grande pedra no sapato da Brawn Gp, pois a equipe não possui um grande orçamento.

Já a Ferrari, apesar dos problemas em Melbourne, deve melhorar durante a temporada. O mesmo se aplica à Mclaren.

Por isso digo que é cedo demais para apontar este ou aquele piloto como campeão da temporada. Ainda restam 16 corridas, e o título só será decidido na última corrida. E tenho dito!

Meu palpite: Dá Vettel

Há pouco menos de uma hora da corrida, meu palpite é que Sebastien Vettel vença, com Rubens Barrichello em 2º e Jenson Button em 3º.

From zero to hero: Button é pole

Inacreditável: A Brawn GP fez 1-2 no treino classificatório com Button e Barrichello respectivamente. Um momento para entrar na história do esporte.

No Q1, os degolados foram, em sequência decrescente: Bourdais, Sutil, Fisichella, Piquet e Buemi. Se Nelsinho quer manter-se na categoria, precisa mostrar serviço urgentemente!

Já na segunda parte da classificação, os degolados foram: Hamilton, Kovalainen, Nakajima, Alonso e Heidfeld. Realmente, a Mclaren têm problemas sérios no MP4-24, e que colocarão em prova a habilidade de Lewis desenvolver um carro.

O Q3 foi pura emoção. Webber foi o 10º , Räikkönen o 9º, Trulli o 8º. Massa foi apenas o 7º, com Glock em 6º, Rosberg em 5º e Kubica em 4º. Vettel foi o 3º.

Na frente, a briga era pra saber qual carro amarelo seria o pole. Melhor para Jenson, que colocou 3 décimos em Barrichello.

Nesta pista, o K.E.R.S não representa uma grande vantagem, em razão dos 30 kg acrescidos ao carro. A Ferrari provou isso, com uma classificação medíocre.

A corrida será as 3 horas da manhã (horário de Brasília) deste Domingo. E possui traços de que será uma grande disputa.

MEC quer substituir vestibular de federais por novo Enem

Segue abaixo notícia retirada da Agência Estado:

O Ministério da Educação propõe hoje aos reitores das universidades federais que o vestibular seja substituído por um novo Exame Nacional do Ensino Médio (Enem). O estudante faria, em qualquer Estado, teste com validade nacional e escolheria curso e instituição segundo a nota obtida. Atualmente, cada universidade realiza seu processo seletivo com provas e datas diferentes.

No novo formato, o Enem abordaria mais disciplinas e teria mais questões - hoje são 63 de múltipla escolha e redação. O exame incluiria questões dissertativas e objetivas, além de poder cobrar uma parte específica, direcionada a áreas como ciências, para candidatos a Medicina. Alguns cursos poderiam fazer uma segunda fase. A proposta é semelhante à forma de seleção do Programa Universidade para Todos (ProUni). Nele, o aluno escolhe curso e instituição com base na nota do atual Enem, com mínimo de 45 pontos.

As linhas gerais que o MEC propõe também são semelhantes ao que ocorre nos Estados Unidos. Lá, cada universidade determina a quantidade de pontos no teste, chamado Scholastic Assessment Test (SAT), para que o candidato possa ter chances de ingressar na instituição. O exame é nacional e cobra inglês, matemática e redação. Com a pontuação mínima, o candidato passa por entrevista e envio de currículo. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Tudo sobre a temporada 2009 da Fórmula 1

Nesta Quinta-feira, as 22:30(horário de Brasília), o primeiro carro entrará na pista do circuito de Melbourne para dar início à temporada 2009 da principal categoria do automobilismo mundial.

Uma categoria que sofreu muitas mudanças. Começando pelos carros, que tiveram a carga aerodinâmica diminuída em 50%, para tentar aumentar as ultrapassagens. Pelo mesmo motivo, os pneus slicks (lisos) foram introduzidos.

Também foi introduzido o “K.E.R.S”, sistema de recuperação de energia cinética das frenagens, que pode ser acionado por seis segundos durante a volta, proporcionando 80 cavalos de potência a mais, nos 720 já existentes.

Em contra ponto, o sistema têm 30 KG, e fica na parte traseira do carro, e dificulta na distribuição de peso do bólido, o que pode ser uma desvantagem em pistas de baixa e média velocidades, em razão da não obrigatoriedade do equipamento.

Os pilotos mantiveram-se os mesmos, com excessão de David Coulthard, que aposentou-se e deu lugar ao talentoso Sebastien Vettel na Red Bul Racing.

Com a saída de Vettel da Toro Rosso, a equipe contratou Sebastien Buemi, ex piloto da GP2, e que foi apenas o 6º colocado na temporada passada da categoria.

Entre os brasileiros, Felipe Massa e Rubens Barrichello prometem ter uma boa temporada. Felipe começa a temporada muito mais forte dentro da Ferrari, por ter batido o companheiro de equipe por 22 pontos na temporada 2008, e perder o título na penúltima curva da última prova, por apenas um ponto.

Já Barrichello têm bons motivos para comemorar. Após quase ficar de fora do grid, o piloto da Brawn GP (ex Honda) diz ter um carro vencedor nas mãos, principalmente nas quatro etapas inaugurais do campeonato.

Nelsinho Piquet têm um ano decisivo na sua carreira. O alemão naturalizado brasileiro não conseguiu demonstrar seu potencial na sua primeira temporada na Fórmula 1. É verdade que foi o tupiniquim que mais fez pontos na temporada de estreia, 19 no total, mas demonstrou muita irregularidade em momentos importantes.

Lewis Hamilton, o atual campeão, vêm com a “faca nos dentes” para conquistar o bicampeonato, porém seu estilo agressivo pode ser prejudicial para o acerto do carro, principalmente o desgaste excessivo dos pneus dianteiros.

A Ferrari, durante a pré temporada, demonstrou ter um carro muito rápido. O mesmo acontece com a nova equipe Brawn GP, que liderou vários testes em Barcelona e Jerez de La Frontera. Toyota, Williams, Red Bull também demonstraram ter equipamentos eficientes.

Enquanto isso, a escuria campeã deixou a desejar. A Mclaren ou está escondendo o jogo, ou têm um carro muito mal nascido.

Na semana passada, a FIA aprovou por unanimidade um sistema diferente para definir o campeão, em que o piloto que tivesse mais vitórias levaria a taça.

Porém as equipes pressionaram, e o sistema de pontuação retornou ao de que quem fizer mais pontos, conquista o título. Estas novidades fazem da temporada 2009 a mais imprevisível da década. E quem ganha com isso, serão os fãs da Fórmula 1.

FIA errou

Na noite desta segunda-feira, o rumo da temporada 2009 pode ter mudado. A Federação Internacional de Automobilismo mudou o sistema de pontuação.

Agora, o piloto que conquistar mais vitórias, será o campeão, e a pontuação só será acionada em caso de empate de vitórias.

Uma idiotice sem tamanho patrocinado pelo Sr. Max Mosley. Seria muito mais interessante pro público a proposta da F.O.T.A, de o ganhador receber 12 pontos, 3 a mais do que o segundo colocado e 5 a mais que o terceiro.

Por este sistema de pontuação, Schumacher ganharia o campeonato de 2003 muito mais cedo, e Kimi não teria mostrado todo o seu potencial.

Enfim, não gostei. O que vocês acharam?